Το «μαρτύριο της σταγόνας» για τους καταναλωτές - μέτρα στήριξης με το σταγονόμετρο

Σε αρκετές περιπτώσεις, σε άλλες χώρες της Ευρώπης, η επιλογή δεν ήταν η επιδότηση, αλλά η άμεση μείωση της τιμής στην αντλία

Ενώ τα τύμπανα πολέμου ηχούν ξανά στη Μέση Ανατολή με τις ΗΠΑ και το Ιράν να κλιμακώνουν την κρίση στα Στενά του Ορμούζ η κυβέρνηση επιχειρεί να ενισχύσει τα μέτρα στήριξης, ωστόσο η αποτελεσματικότητά τους αμφισβητείται έντονα μπροστά στο διογκούμενο κόστος των καυσίμων.

Η νέα παρέμβαση της κυβέρνησης που βρίσκεται προ των πυλών επιχειρεί να ενισχύσει τα μέτρα στήριξης, ωστόσο απέχει από τις πραγματικές ανάγκες των νοικοκυριών.

Από το συνολικό νέο πακέτο των 200 εκατ. ευρώ, το κόστος μιας μηνιαίας παράτασης της επιδότησης στο diesel υπολογίζεται σε περίπου 40 εκατ. ευρώ, ενώ για το Fuel Pass σε ορίζοντα δύο μηνών φτάνει τα 130 εκατ. ευρώ.

Tο Fuel Pass III, που καλύπτει τους μήνες Απρίλιο και Μάιο 2026, αφορούσε φυσικά πρόσωπα (και ελεύθερους επαγγελματίες) που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας και το ύψος επιδότησης έφτανε στην καλύτερη περίπτωση τα 60 ευρώ.

Παράγοντες της αγοράς έχουν επισημάνει επανειλημμένα ότι οι επιδοτήσεις δεν επαρκούν για να ανακουφίσουν ουσιαστικά τους καταναλωτές, καθώς δεν αντιμετωπίζουν τη βασική αιτία της ακρίβειας, που είναι οι διεθνείς τιμές ενέργειας. Αντίθετα, λειτουργούν ως προσωρινή ανακούφιση.

Μάλιστα υπάρχει το πάγιο αίτημα για μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) ή του ΦΠΑ, μέτρα που θα είχαν άμεσο αποτέλεσμα στην τιμή χωρίς την ανάγκη για αιτήσεις σε πλατφόρμες.

Μάλιστα, με πολλές αβεβαιότητες για το παρόν και το μέλλον που παραμένουν κυρίαρχες όσο συνεχίζεται η κρίση στη Μέση Ανατολή κατατέθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή η ετήσια έκθεση προόδου έτους 2026, αναφορικά με τους στόχους που έχουν τεθεί στο Μεσοπρόθεσμο Δημοσιονομικό – Διαρθρωτικό Σχέδιο (ΜΔΣ) 2025 – 2028.