Υποστελεχωμένος και υποχρηματοδοτούμενος ο εοδασααμ, μεγάλες καθυστερήσεις στην έκδοση πορισμάτων

Υποστελέχωση και υποχρηματοδότηση στον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) αποκαλύπτει το in, με αποτέλεσμα να σημειώνονται μεγάλες καθυστερήσεις στην έκδοση πορισμάτων για σιδηροδρομικά και αεροπορικά ατυχήματα και δυστυχήματα στην ελληνική επικράτεια.

Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι ο αρμόδιος φορέας διερεύνησης αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων στην Ελλάδα και εποπτεύεται από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Το όνομα του Οργανισμού κυριάρχησε στη δημόσια συζήτηση μετά τη δημοσιοποίηση του πορίσματος για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Σύμφωνα με το ΦΕΚ συγκρότησής του, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ υπόκειται σε κοινοβουλευτικό έλεγχο και υποβάλλει ετήσια έκθεση πεπραγμένων στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ο οποίος οφείλει να τη διαβιβάζει άμεσα στη Βουλή.

Η συγκρότηση του Οργανισμού πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2023, λίγο πριν από το δυστύχημα στα Τέμπη, μέσω της συγχώνευσης της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) και της Επιτροπής Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΔΙΣΑΣ).

Βασική υποχρέωση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι η διερεύνηση ατυχημάτων και δυστυχημάτων και η έκδοση πορισμάτων, τα οποία, μεταξύ άλλων, αποστέλλονται και στις εισαγγελικές αρχές όταν υπάρχουν ενδείξεις τέλεσης ποινικού αδικήματος ή σχετική εισαγγελική παραγγελία.

Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις στην έκδοση πορισμάτων, γεγονός που δυσχεραίνει την ουσιαστική διερεύνηση των περιστατικών και την πρόληψη των ατυχημάτων και των συμβάντων. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα καθυστέρησης αποτελεί το αεροπορικό δυστύχημα του ουκρανικού Antonov στην περιοχή μεταξύ Αντιφιλίππων και Παλαιοχωρίου Καβάλας.

Το αεροσκάφος, που μετέφερε οκτώ Ουκρανούς (τα ονόματά τους είναι στη διάθεση του in) και φορτίο 11,5 τόνων στρατιωτικού υλικού, συνετρίβη στις 16 Ιουλίου 2022. Σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά, δεν έχει εκδοθεί ούτε τελικό ούτε ενδιάμεσο πόρισμα, παρότι, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του in, οι γερμανικές αρχές διερεύνησης αεροπορικών δυστυχημάτων (BFU) είχαν διαβιβάσει εδώ και τουλάχιστον δύο χρόνια την ανάγνωση των καταγραφέων πτήσης, ενώ υπήρξε και συνεργασία των ελληνικών αρχών με τις αντίστοιχες ουκρανικές.

Απαντώντας σε ερώτημα του in για τη μεγάλη καθυστέρηση, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, μέσω της αναπληρώτριας προέδρου και προέδρου του σιδηροδρομικού τομέα, Σοφίας Σωτηροπούλου, την απέδωσε στη σύνθετη φύση της έρευνας και στη μετάβαση από την ΕΔΑΑΠ στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Σημειώνεται ότι η κ. Σωτηροπούλου ασκούσε χρέη προέδρου λόγω της αντικειμενικής αδυναμίας του προέδρου Γεωργίου Δριτσάκου, που απεβίωσε την Τετάρτη, 27 Μαΐου.

Σημειώνεται ότι, πέραν των σοβαρών καθυστερήσεων, σε τουλάχιστον μία υπόθεση δυστυχήματος με δύο θύματα στην ελληνική επικράτεια -αυτή του ελικοπτέρου Mi-8 στη Σάμο- ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ φέρεται να αρνήθηκε να προχωρήσει στη διερεύνηση και την έκδοση πορίσματος. Το δυστύχημα είχε λάβει χώρα στις 13 Ιουλίου 2022.

Ερωτηθείσα για το έλλειμμα προσωπικού και πόρων στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η κ. Σωτηροπούλου γνωστοποίησε ότι, ενώ το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο προβλέπει δεκαπέντε διερευνητές αεροπορικών ατυχημάτων, σήμερα υπηρετούν μόλις επτά ενεργοί διερευνητές – ποσοστό που αντιστοιχεί σε πάνω από 50% κενές θέσεις.

Η κ. Σωτηροπούλου υπογράμμισε ακόμη στο in ότι εκκρεμεί ακόμη η πλήρης ενεργοποίηση του θεσμοθετημένου χρηματοδοτικού πλαισίου, καθώς και η έκδοση των απαιτούμενων KYA για τη διάθεση πόρων και αποζημιώσεων μέσω του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Eurocontrol).