Ταξί: Το κλειστό επάγγελμα που αντιστέκεται στην αλλαγή της αγοράς

Η Αθήνα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους ταξί στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ταυτόχρονα ένα από τα πιο ερμητικά κλειστά ρυθμιστικά καθεστώτα.

Με 13.589 άδειες στην ενιαία έδρα της Περιφέρειας Αττικής, η ελληνική πρωτεύουσα ξεπερνά σε απόλυτους αριθμούς το Λονδίνο (13.784 black cabs), πλησιάζει τη Μαδρίτη (15.700) και υπολείπεται μόνο του Παρισιού (περίπου 20.000 αντίστοιχες άδειες). Ο δείκτης πυκνότητας - 3,63 ταξί ανά 1.000 κατοίκους - την τοποθετεί υψηλότερα από τη Ρώμη (2,7), το Βερολίνο (1,7) και πολύ υψηλότερα από το Λονδίνο (1,6), αλλά σημαντικά χαμηλότερα από τη Σόφια (6,3) ή τη Βαρσοβία (5,5).

Πλεόνασμα αδειών αλλά έλλειψη ταξί

Ολόκληρη την προηγούμενη εβδομάδα τα ταξί τράβηξαν χειρόφρενο. Επέστρεψαν στους δρόμους το Σαββατοκύριακο, αλλά νέα 24ωρη απεργία έχει προκηρυχθεί για τη Δευτέρα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) να καλεί σε πανελλαδικό ξεσηκωμό. Οι κινητοποιήσεις αναμένεται να συνεχιστούν μέχρι την ψήφιση νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στη Βουλή.

Το παράδοξο της αγοράς

Οι άδειες στη γκρίζα ζώνη της φορολογίας

Ταξί εναντίον πλατφορμών: Το άρθρο 52

Η Ελλάδα θεωρείται ότι διαθέτει ένα από τα πιο περιοριστικά πλαίσια για οχήματα ιδιωτικής μίσθωσης (PHV/VTC) σε ολόκληρη την ΕΕ. Η νομοθεσία επιβάλλει ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης τριών ωρών, υποχρέωση επιστροφής στην έδρα μετά από κάθε δρομολόγιο, και υψηλές ελάχιστες τιμές - καθιστώντας τη λειτουργία υπηρεσιών τύπου Uber ή Bolt πρακτικά αδύνατη.

Το άρθρο 52 του νέου νομοσχεδίου καταργεί ουσιαστικά τα τείχη που χώριζαν τα ταξί από τα ενοικιαζόμενα ΙΧ με οδηγό. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η τάση είναι σταδιακή σύγκλιση προς υβριδικά μοντέλα όπου ταξί και PHV/VTC συνυπάρχουν υπό ρυθμιστική εποπτεία.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης απαντά πως η αύξηση του τουρισμού, ιδίως σε Αθήνα και νησιά, δεν αφήνει περιθώρια αδράνειας. Καθώς η Βουλή ετοιμάζεται να ψηφίσει το νομοσχέδιο μέσα στην ερχόμενη εβδομάδα, το ερώτημα δεν είναι πλέον αν θα αλλάξει η αγορά ταξί στην Αθήνα — αλλά αν η αλλαγή θα γίνει με σχέδιο ή με σύγκρουση.