Σφίγγει ο κινεζικός κλοιός στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Από τα μέσα της δεκαετίας του 2000, οι κινεζικές εταιρείες έχουν επενδύσει σε περισσότερους από 130 Ευρωπαίους κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων, κυρίως σε βασικούς κόμβους κατασκευής αυτοκινήτων στη Γερμανία και τη Γαλλία, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων Rhodium.
Οι εξαγορές ευρωπαϊκών προμηθευτών ανταλλακτικών έχουν ανησυχήσει τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και τα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην ΕΕ, γράφουν οι Financial Times.
Και τα δύο μέρη φοβούνται ότι η Κίνα θα μπορούσε σύντομα να αναδιαμορφώσει τον χάρτη της βιομηχανίας ανταλλακτικών αυτοκινήτων, λόγω της εκρηκτικής αύξησης των εξαγωγών οχημάτων.
Τα στοιχεία της Rhodium δείχνουν ότι ο όγκος αυτών των συμφωνιών με την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη κορυφώθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 2010 με την εξαγορά της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volvo Cars από την Geely έναντι 1,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων .
Ωστόσο, οι περιορισμοί στις εξωτερικές επενδύσεις του Πεκίνου και η αύξηση των εμπορικών φραγμών σήμαιναν ότι πολλές από τις συμφωνίες την τελευταία δεκαετία ήταν κάτω των 100 εκατομμυρίων ευρώ, δηλαδή πολύ μικρές για να προκαλέσουν παρέμβαση από τις ρυθμιστικές αρχές της Ευρώπης.
Το 2024, η ΕΕ επέβαλε πρόσθετους δασμούς στους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της BYD, επιπλέον του υφιστάμενου δασμού 10% στις εισαγωγές αυτοκινήτων, αφού διερεύνησε τον αντίκτυπο των κρατικών επιδοτήσεων στις εταιρείες.
Ο Φάρλεϊ Μέσκο, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας εταιρικής πληροφόρησης Sayari, δήλωσε στους Financial Times ότι η πραγματική κλίμακα της κινεζικής ιδιοκτησίας μπορεί να υπερβαίνει τα όσα έχουν αναγνωριστεί.
Οι κινεζικές εταιρείες είχαν ακολουθήσει μια τετραπλή προσέγγιση για την επέκταση στην Ευρώπη, σημείωσε ο αξιωματούχος.
Αύξησαν τις εξαγωγές, απέκτησαν μερίδια σε τοπικές εταιρείες, εισήλθαν σε κοινοπραξίες και κατασκεύασαν οι ίδιες εργοστάσια, τόσο στην ΕΕ όσο και σε γειτονικές χώρες όπως η Σερβία, η Τουρκία και το Μαρόκο.
Τα τελευταία σχέδια των Βρυξελλών να επιβάλουν αυστηρούς κανόνες τοπικού περιεχομένου που απαιτούν τη χρήση ανταλλακτικών αυτοκινήτων και εργατικού δυναμικού ευρωπαϊκής κατασκευής έχουν επίσης δώσει στους Κινέζους μια πρόσθετη ώθηση για επενδύσεις στην Ένωση.
