Οι αεροπορικές εταιρείες ετοιμάζονται για το μέλλον – κόβουν δρομολόγια και συζητούν κρατικές ενισχύσεις

Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν, που είχε συνέπεια να κλείσουν τα Στενά του Ορμούζ και να εκτοξευθούν οι τιμές των καυσίμων ήταν μεγάλο πλήγμα για τις αεροπορικές εταιρείες. Μέσα στις επόμενες εβδομάδες, αναμένεται να αποφασίσουν πώς θα κινηθούν για να αντιμετωπίσουν την κρίση ενέργειας.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ των Financial Times, οι αεροπορικές εταιρείες ετοιμάζονται να μειώσουν τα χειμερινά τους προγράμματα πτήσεων. Επίσης, εξετάζουν την πιθανότητα να καθηλωθούν αεροπλάνα στο έδαφος και να ακυρωθούν δεκάδες χιλιάδες πτήσεις.

Ήδη, πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν μειώσει τα δρομολόγιά τους και αυξάνουν τις τιμές, με δεδομένο ότι οι τιμές καυσίμων για αεριωθούμενα, έχουν αυξηθεί άνω του 50%.

Η ιταλική ITA, διάδοχος της Alitalia, μετά την πτώχευσή της εξετάζει διάφορα σενάρια. Σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας, Γιεργκ Έμπερχαρτ, μπορεί να χρειαστεί να μειώσει έως και το ένα πέμπτο της χωρητικότητάς της κατά τη χειμερινή περίοδο (Οκτώβριο-Απρίλιο). Αυτό, είπε, είναι το χειρότερο σενάριο. Προέβλεψε επίσης ότι ορισμένες μικρότερες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να χρειαστεί να ζητήσουν κρατική βοήθεια.

Οι αεροπορικές εταιρείες εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να δεχθούν πλήγμα και από τη μείωση των ταξιδιών. Καθώς θα αυξάνονται οι τιμές των εισιτηρίων, ο κόσμος θα μπορούσε να αποτραπεί από το να ταξιδεύει. Και ο χειμώνας είναι πάντα περίοδος κατά την οποία γίνονται λιγότερα ταξίδια.

Στη σύνοδο της Διεθνούς Ένωσης Αεροπλοΐας IATA, στη Βραζιλία, αυτό που επικρατούσε ήταν η απογοήτευση. Η IATA έχει ήδη μειώσει τις προβλέψεις της για τα παγκόσμια κέρδη του κλάδου στο μισό. Εκτίμησε ότι συνολικά θα πέσουν στα 23 δισ. δολάρια από 43 προηγουμένως.

Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες βρέθηκαν αντιμέτωπες με την κρίση των τιμών των καυσίμων έπειτα από μερικά πολύ καλά χρόνια. Είχαν δει σημαντική αύξηση κερδών, μετά το τέλος της πανδημίας που ο κόσμος άρχισε ξανά να ταξιδεύει. Επίσης, είχαν αυξηθεί τα κέρδη από την αύξηση της ζήτησης για θέσεις premium και business class.

Πολλές αεροπορικές εταιρείες εκτός ΗΠΑ είναι ασφαλισμένες. Αυτό τις έχει προστατεύσει από τις χειρότερες αυξήσεις. Αλλά οι επικεφαλής οικονομικών αντιμετωπίζουν το ερώτημα πότε να αρχίσουν να συνάπτουν νέες μακροπρόθεσμες συμβάσεις, οι οποίες δεσμεύουν τους αερομεταφορείς τους να πληρώνουν υψηλότερες τιμές ακόμη και αν η κατάσταση ανακάμψει.

Οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται μπροστά σε πραγματική κρίση. Ο πληθωρισμός και το κόστος ζωής έχουν πιέσει τους καταναλωτές σε όλο τον κόσμο. Συνεπώς, θα πρέπει να λάβουν αποφάσεις βάσει των νέων δεδομένων.

Η πρόγνωση δεν είναι καλή, ακόμη και οι τιμές των καυσίμων αρχίσουν να μειώνονται προς το τέλος του χρόνου. Με αυτό το (καλό) σενάριο τα έξοδα καυσίμων συνολικά για τις αεροπορικές εταιρείες θα έχουν αυξηθεί κατά 100 δισ. δολάρια.