Η κρίση στα καύσιμα αεροσκαφών εξαλείφει το ήμισυ των αναμενόμενων κερδών του παγκόσμιου αεροπορικού κλάδου

Η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια είναι ισχυρή και τα έσοδα αυξάνονται σε ολόκληρο τον κλάδο των αερομεταφορών, παρόλα αυτά τα κέρδη αναμένεται να μειωθούν κατά το ήμισυ το 2026, καθώς η ραγδαία άνοδος των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών πλήττει εταιρείες σε όλο τον κόσμο, όπως αναφέρεται την Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA).

Αυτό αναφέρεται στις τελευταίες οικονομικές προβλέψεις του εμπορικού οργανισμού, ο οποίος εκπροσωπεί 370 αεροπορικές εταιρείες που αντιπροσωπεύουν το 85% της παγκόσμιας αεροπορικής κίνησης, σύμφωνα με το Euronews.

Οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως αναμένεται να αποφέρουν συνολικά καθαρά κέρδη ύψους 23 δισ. δολαρίων (20 δισ. ευρώ) το 2026, μειωμένα από τα 41 δισ. δολάρια (36 δισ. ευρώ) που είχαν προβλεφθεί προηγουμένως και περίπου τα μισά από τα 45 δισ. δολάρια (39 δισ. ευρώ) που εκτιμάται ότι θα ανέλθουν το 2025.

Αυτό συμβαίνει παρά το ρεκόρ των 5,1 δισεκατομμυρίων επιβατών, αύξηση 2,4% σε ετήσια βάση, και τα έσοδα του κλάδου που φτάνουν τα 1,165 τρισ. δολάρια (1,01 τρισ. ευρώ), αύξηση 9,4%.

Ταυτόχρονα, τα λειτουργικά έξοδα αναμένεται να αυξηθούν κατά 13% σε 1,12 τρισ. δολάρια (970 δισ. ευρώ) σε σύγκριση με πέρυσι, καθώς το κόστος καυσίμων του κλάδου θα αυξηθεί κατά σχεδόν 40% σε 350 δισ. δολάρια (304 δισ. ευρώ) το 2026 από 252 δισ. δολάρια (219 δισ. ευρώ) το 2025. Ως εκ τούτου, το καύσιμο αναμένεται να αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τρίτο των λειτουργικών εξόδων των αεροπορικών εταιρειών.

Παρά το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες απορροφούν μέρος της αύξησης των τιμών των καυσίμων και συνεχίζουν τις προσπάθειές τους για βελτίωση της αποδοτικότητας, τα περιθώρια καθαρού κέρδους αναμένεται να συρρικνωθούν από 4,2% το 2025 σε 2,0%.

Τα υψηλότερα κόστη μίσθωσης και συντήρησης αεροσκαφών, παράλληλα με τις δαπάνες για καθαρότερα καύσιμα και προγράμματα αντιστάθμισης εκπομπών άνθρακα, αναμένεται επίσης να επιβαρύνουν τον κλάδο. Η IATA ανέφερε επίσης την επιβράδυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης, τον αυξανόμενο πληθωρισμό και το εξασθενημένο παγκόσμιο εμπόριο ως πρόσθετες πιέσεις στον κλάδο.

Η εικόνα ανά περιοχή είναι εξαιρετικά ανομοιογενής. Στο επίκεντρο της σύγκρουσης, οι αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που αντιμετωπίζουν τις μεγαλύτερες οικονομικές επιπτώσεις. Η IATA προβλέπει ότι αναμένεται να οδηγηθούν σε ζημίες εν μέσω μειωμένης ζήτησης και διαταραχών στις λειτουργίες τους. Όλες οι άλλες περιοχές προβλέπεται να παραμείνουν κερδοφόρες, αν και σε χαμηλότερα επίπεδα από ό,τι το προηγούμενο έτος.

Η Ευρώπη αναμένεται επίσης να δεχθεί σημαντική πίεση στο κόστος λόγω της μεγάλης εξάρτησής της από τις εισαγωγές καυσίμων αεροσκαφών από τον Κόλπο.

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν επωφεληθεί από το γεγονός ότι ορισμένοι επιβάτες στράφηκαν σε απευθείας δρομολόγια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, παρακάμπτοντας τους κόμβους του Κόλπου. Ωστόσο, οι περιορισμοί στον εναέριο χώρο πάνω από τη Ρωσία συνεχίζουν να διαταράσσουν τις πτήσεις, ενώ η επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης και η αύξηση του κόστους ενέργειας αναμένεται να επηρεάσουν αρνητικά τις καταναλωτικές δαπάνες.