Βουτιά στις τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Για τα πετρελαιοκίνητα η τάση είναι να μείνουν στα αζήτητα, διότι στο εξωτερικό απαγορεύεται σταδιακά η κυκλοφορία τους στις πόλεις και όπου να’ ναι η τάση θα γίνει ευρωπαϊκή οδηγία που θα εφαρμοστεί σε ολόκληρη την ΕΕ.
Μελέτη που δημοσιεύθηκε την περασμένη εβδομάδα στη Γαλλία από την ηλεκτρονική αγορά Leboncoin δείχνει ότι, κατά μέσο όρο, για τα δέκα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τις καλύτερες πωλήσεις στη συγκεκριμένη χώρα, η υποτίμηση φτάνει το 59% μετά από πέντε χρόνια. Για τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης τα ποσοστά κυμαίνονται μεταξύ 35% και 52%.
Στη δεύτερη θέση των ηλεκτρικών μοντέλων που κρατάνε την περισσότερο την τιμή τους βρίσκονται ισόπαλα το Tesla Model 3 και το Fiat 500, με πτώση αξίας τους κατά 56% έπειτα από την παρέλευση πενταετίας. Εξυπακούεται ότι τα ποσοστά αφορούν το μέσον όρο, διότι σημαντικό ρόλο παίζει και η κατάσταση στην οποία βρίσκεται ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, εξωτερικά και στο εσωτερικό του. Όπως επίσης και τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει και καταπονούν εν προκειμένω την μπαταρία επηρεάζοντας την αυτονομία.
Τα ηλεκτρικά οχήματα γνωρίζουν άνθηση στη Γαλλία. Περισσότερο από το ένα τρίτο (35%) των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στη χώρα τον Ιούλιο ήταν ηλεκτρικά (44.378 μονάδες), σύμφωνα με στοιχεία της Γαλλικής Πλατφόρμας Αυτοκινήτων (PFA). Από την αρχή του έτους, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν καταλάβει το 29% της αγοράς.
Πέραν αυτού, τα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικού περιλαμβάνουν διαβαθμισμένες εκπτώσεις που φθάνουν έως τα 9.000 ευρώ για νοικοκυριά με χαμηλό εισόδημα. Απαραίτητη προϋπόθεση, όμως, είναι να αγοράσουν αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Πέρα δηλαδή από τα Renault, τα Dacia, τα Citroen, τα Peugeot, τα Volkswagen και τα Fiat, πριμοδοτούνται και τα Tesla που κατασκευάζονται στη Γερμανία. Όχι τα εισαγόμενα ηλεκτρικά από τρίτες χώρες, όπως είναι η Κίνα. Γι’ αυτό οι κινεζικές εταιρείες επείγονται να δημιουργήσουν μονάδες κατασκευής στην Ευρώπη, δημιουργώντας και νέες θέσεις εργασίας.
