Ο πόλεμος εκτινάσσει τις επενδύσεις σε αγωγούς και λιμάνια στον κόλπο

Η αναδιαμόρφωση του παγκόσμιου εμπορικού χάρτη που έχει προκαλέσει ο πόλεμος στο Ιράν αναγκάζει τις χώρες του Κόλπου να αναθεωρήσουν τη στρατηγική τους για τις επενδύσεις, διοχετεύοντας κεφάλαια σε υποδομές —από αγωγούς ενέργειας έως λιμάνια— προκειμένου να αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις της σύγκρουσης.

Το κόστος σε υποδομές ενδέχεται να ξεπεράσει τα εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια τα επόμενα χρόνια

Ο πόλεμος ανέδειξε την υπερβολική εξάρτηση του Κόλπου από τα Στενά του Ορμούζ, τα οποία αποτελούσαν στο παρελθόν σημείο-κλειδί για το 20% των παγκόσμιων ροών πετρελαίου, αλλά επίσης υπόκειτο εδώ και δεκαετίες σε απειλές διακοπής της ροής από το Ιράν.

Με τα Στενά να είναι ουσιαστικά αποκλεισμένα για μεγάλο μέρος των τελευταίων έξι μηνών, έχει σημειωθεί έκρηξη δεσμεύσεων επενδύσεων ύψους δισεκατομμυρίων δολαρίων, καθώς οι εξαγωγείς ενέργειας του Κόλπου προσπαθούν να εξασφαλίσουν το μέλλον των οικονομιών τους, οι οποίες αντιμετωπίζουν πλέον σοβαρή επιβράδυνση, όπως υπογραμμίζει το Reuters.

Το εμπόριο ανακατευθύνεται προς τα λιμάνια της Σαουδικής Αραβίας στη Ερυθρά Θάλασσα και τα ανατολικά λιμάνια των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, αλλά η χωρητικότητά τους είναι μικρότερη. Οι κυβερνήσεις του Κόλπου εξετάζουν τρόπους για τη δημιουργία μόνιμων, ολοκληρωμένων λύσεων ώστε να παρακάμψουν τη χρήση των Στενών του Ορμούζ, ανέφερε πηγή του κλάδου, η οποία ζήτησε να μην κατονομαστεί λόγω της ευαισθησίας του θέματος.

Ενώ οι περισσότερες κυβερνήσεις του Κόλπου μπορούν να αξιοποιήσουν τα πετρελαϊκά πλούτη που έχουν συσσωρευτεί επί δεκαετίες, ορισμένες ενδέχεται να στραφούν σε εξωτερικά κεφάλαια, καθώς επιδιώκουν φιλόδοξους στόχους άμεσων ξένων επενδύσεων και καθώς μεγάλα επενδυτικά ταμεία υποδομών και άλλοι διεθνείς επενδυτές δείχνουν ενδιαφέρον για τα περιουσιακά στοιχεία της περιοχής.

Το κόστος ενδέχεται να ξεπεράσει τα εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια τα επόμενα χρόνια και τα κρατικά επενδυτικά ταμεία του Κόλπου, που συγκαταλέγονται μεταξύ των μεγαλύτερων στον κόσμο, έχουν ήδη αρχίσει να παρεμβαίνουν για να επιταχύνουν την προσπάθεια.

Το κρατικό επενδυτικό ταμείο του Αμπού Ντάμπι, L’IMAD, ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι σχεδιάζει να εξαγοράσει το υπόλοιπο μερίδιο της AD Ports στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης της στρατηγικής της εταιρείας.

Η DP World του Ντουμπάι, ένας από τους μεγαλύτερους λιμενικούς φορείς παγκοσμίως, σημείωσε επίσης μείωση της δραστηριότητάς της κατά το πρώτο εξάμηνο. Σχεδιάζει να αναπτύξει δύο τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στη Φουτζάιρα, όπου τα ΗΑΕ κατασκευάζουν έναν νέο αγωγό πετρελαίου που θα διπλασιάσει τη χωρητικότητα μεταφοράς αργού προς τη Φουτζάιρα, όταν τεθεί σε λειτουργία το επόμενο έτος. Η DP World εργάζεται επίσης για τη δημιουργία εσωτερικών αποθηκών εμπορευματοκιβωτίων στα ΗΑΕ.

Ο Ζιν Μπεκάλι, διευθύνων σύμβουλος της βρετανικής εταιρείας διαχείρισης επενδύσεων Silk Invest, αναφέρει ότι οι κυβερνήσεις του Κόλπου διαθέτουν το κεφάλαιο για να χρηματοδοτήσουν εσωτερικά μέρος ή το μεγαλύτερο μέρος αυτών των επιταχυνόμενων επενδύσεων σε υποδομές.