Τα μικρά αυτοκίνητα πεθαίνουν...

Σύμφωνα με στοιχεία που αφορούν στις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, το μερίδιο της κατηγορίας αυτής, που πριν από το 2000 άγγιζε περίπου το 25%, σήμερα έχει υποχωρήσει δραματικά, κινούμενο πλέον λίγο πάνω από το 5%. Η πτώση αυτή δεν είναι τυχαία. Αντιθέτως, συνδέεται άμεσα με τη ραγδαία άνοδο των SUV, τα οποία έχουν κατακτήσει την αγορά, ξεπερνώντας πλέον το 60% στην Ευρώπη, ενώ στην Ελλάδα φτάνουν ακόμη και το 70%. Είναι ξεκάθαρο πως όσοι αγοράζουν αυτοκίνητο στρέφονται ολοένα και περισσότερο σε μεγαλύτερα, πιο πρακτικά και πολυχρηστικά οχήματα, αφήνοντας στο περιθώριο τα μικρά αστικά μοντέλα. Το αποτέλεσμα είναι σαφές και οι αυτοκινητοβιομηχανίες περιορίζουν τις επενδύσεις τους στο Segment A. Η χαμηλή ζήτηση δεν δικαιολογεί το κόστος εξέλιξης νέων μοντέλων, ειδικά σε μια εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση αυξάνει σημαντικά τα έξοδα.

Παρόλα αυτά, η κατηγορία συνεχίζει και εξακολουθεί να εξυπηρετεί ανάγκες αστικής μετακίνησης, ιδιαίτερα σε μεγάλα αστικά κέντρα. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν το Hyundai i10 το Fiat Panda, το νέο Renaut Twingo που έρχεται το καλοκαίρι κ.ά.

Σε κάθε περίπτωση η εικόνα είναι ξεκάθαρη καθώς μπορεί το Segment A να συρρικνώνεται, όμως παραμένει αναγκαίο για μία μερίδα του κοινού. Αυτό που μένει είναι να δούμε με ποια μορφή θα προσαρμοστεί στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

Η επιτυχία με την πρώτη προσπάθεια έχει γίνει το ιερό δισκοπότηρο της υποβοηθούμενης αναπαραγωγής, καθώς προστατεύει το ζευγάρι από την οικονομική ασφυξία.